双相不锈钢是以低碳低合金钢为原料，通过临界断面处理或控轧制成的。其显微组织主要由铁素体+马氏体（5%-20%）组成，其中铁素体是保持软钢塑性的相，马氏体是使钢具有一定强度的硬相。双相不锈钢的组织比和组织可以通过不同的生产工艺进行控制，可用于多种应用。图2是典型的双相不锈钢显微组织。

由于双相不锈钢制品的结构特性，其屈服强度低，抗拉强度高，疲劳性能好，满足汽车零部件冲压加工的整体力学性能要求。

双相不锈钢是第一代先进的高强度钢。室温组织为铁素体和马氏体，并含有少量贝氏体和残余奥氏体。软铁素体提供了这种钢的可塑性。硬质马氏体因其低屈服强度、高抗拉强度和高初始淬透性而具有强度，因此用于汽车。在零部件制造中的应用比例较大，据ULSAB汽车轻量化协会预测，双相不锈钢在未来汽车车身中的应用率将达到60%。它是汽车轻量化的主要材料，也用于汽车外饰板。比如日本车用0.6mm的DP590做汽车面板，欧洲钢厂SSAB也做了该车的结构材料设计。如图3 提供双相不锈钢。车身白色（图中黄色材料）的应用主要用于吸能箱、前后防撞梁、侧墙加强筋和车门踏板等汽车结构件。车祸。液压成形、滚压成形、旋压成形、激光焊接（包括激光定制焊接毛坯）等成形方法，单独或综合使用，可使滚压成形的微小增量塑性变形加工成复杂的汽车零部件。该技术非常成熟，在宝钢国内研究中得到广泛应用。例如，使用新的激光焊接方法，在这些材料的焊接中形成软化区，可以减少加工零件的过早失效。研究人员做了大量工作并取得了良好的效果。同时，结合材料化学成分的设计，可以通过焊缝热影响区的二次硬化进一步消除接头的软化。它们都可用于双相不锈钢的多种应用，尤其是优质双相不锈钢DP780、DP980。

国内钢厂中，宝钢、首钢、鞍钢都可以生产该产品，特别是宝钢可以稳定批量供应该等级的产品，而且与国内大多数产品一样，我们可以根据客户的使用特点设计产品。有。冲压、轧制线均采用宝钢DP780钢调试。